Коли сталева конструкція будується взимку, план зимового будівництва повинен бути сформульований відповідно до вимог зимового будівництва сталевої конструкції, а також повинні бути прийняті відповідні вимоги щодо використання матеріалів і персоналу.
1. через вплив теплового розширення та стиснення матеріалу під час зимового будівництва, конструкція повинна повністю враховувати зменшення компонента, викликаного температурою, і прийняти метод регулювання відхилення в конструкції. Краще зарезервувати запас укорочення під час подачі компонента, а величину укорочення під час зварювання та деформації стиснення слід узгоджувати з величиною деформації укорочення, яка виникає у сталі нижче нуля градусів за Цельсієм.
2. Електрод, який використовується при негативній температурі, не повинен витримуватися більше 2 годин, а повторно випікатися більше 2 годин, а кількість запікань електрода не повинна перевищувати 3 рази.
3. Коли температура навколишнього середовища нижче 0 градусів C, покриття, що використовується в сталевій конструкції, не повинно бути покриттям на водній основі, і випробування процесу покриття повинні проводитися перед нанесенням антикорозійного покриття та іржі, масло, задирки та інші предмети на поверхні компонента повинні бути очищені під час нанесення покриття, а зовнішній вигляд повинен бути сухим. Не фарбуйте в сніжні дні або коли на конструкції є тонкий лід.
4. Під час складання компонентів слід видалити іржу, задирки, ґрунт, масло, сніг та інше сміття, що залишилося в з’єднанні на 50 мм, а з’єднання має бути сухим і без залишків вологи.
5. Нижче нуля градусів за Цельсієм для зварювання сталевих пластин товщиною більше 9 мм слід вибрати багатошарове зварювання, зварювання знизу вгору шар за шаром, кожен зварний шов один раз зварений, наприклад перерва зварювання, перед повторним зварюванням, щоб усунути зварювальні дефекти. Категорично забороняється запалювати дугу на матеріалі основи, що зварюється.
6. Встановлення на полі сталевої конструкції, наприклад сніг або швидкість вітру вище 6 м/с, встановіть захисний сарай.
7. зимовий транспорт, укладання сталевих конструкцій для застосування нековзких методів, місце укладання компонентів гладке та тверде без калюж, земля без льоду. Коли один і той самий тип компонента укладається в стопку, компонент повинен дотримуватися рівня, прокладка розташована на тій самій прямій лінії, і компонент не може зісковзнути.
8. Коли встановлено пристрій високоміцного болтового з’єднання, поверхня конфлікту компонента не повинна мати снігу та льоду, а також не повинна контактувати з брудом, маслом та іншими вкраденими товарами.
9. Зимове зварювання, попередній нагрів перед зварюванням повинен розширити діапазон нагріву до 2 разів товщини пластини (1,5 рази товщини пластини при кімнатній температурі); Слід віддати перевагу методу нагріву, щоб використовувати метод електричного нагріву, щоб забезпечити рівномірний нагрів області попереднього нагріву та уникнути локального перегріву основного металу. Попередньо нагрійте за допомогою 2 ~ 4 газових сушильних пістолетів для запікання, область попереднього нагріву з обох боків зварного шва, ширина кожної сторони має бути більшою, ніж у 2 рази товщини припою, і не повинна бути менше 100 мм. Температура попереднього нагріву вимірюється на відстані 50 мм від центру зварного шва за допомогою ручки для вимірювання температури, і операцію зварювання можна проводити, коли буде досягнуто заданий градус.
10. Сформулюйте прийнятну систему донагріву для пластини товщиною t < 40 мм, щоб застосувати аварійну теплоізоляцію після зварювання та повільне охолодження, для t Більше або дорівнює 40 мм, щоб застосувати аварійну теплоізоляцію та повільне після зварювання заходи охолодження після температури тепла 200 ~ 300 градусів. Цей захід може уповільнити швидкість охолодження зварного шва та допомогти розсіяти вихід водню
